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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本空中摩托車 搶9百億美元飛行車市場
低空交通，像是無人機或空中汽車，儼然成為發展未來都市，不可缺少的一環；根據市場研究報告指出，7年後飛行汽車市場，預計將超過 9百億美元。日本就積極搶這塊市場，最近一間新創科技公司，打造出空中摩托車，在媒體前進行首度試飛，目標是要在三年後，離地50公分，時速達到100公里，進行低空通勤或救援任務；相關基礎建設日本也積極準備，以大數據製作空中路線地圖，及號稱世界先驅的「低空飛行航運管理系統」，有機會領先各國實現商用。日本最新型空中摩托車亮相.....一起動引擎，立刻飛離地面！然而重點不在飛得有多高，而是機體能穩定飛行前進，或輕鬆旋轉改變方向，目標三年後 ，空中摩托車將能離地50公分，時速達到100公里，除了一般交通，可能用於救災。ALI 科技 工程師：「引擎啟動。」然而在過程中曾面臨挫折，最大的挑戰，是讓飛行中的車體穩定下來，通常飛行需要五個風扇葉片，但卻會造成強烈搖晃，為了改良設計，將葉片減少成三個，成功讓機體安定下來。ALI 科技(前精工員工) 荒川.康弘：「即使到現在都覺得像夢一樣，但這已經不只是夢想，正在實現，從現在開始要不斷加速發展。」開發商是東京新創公司ALI科技，14名員工都從大型電機商跳槽過來，加上前日產工程師的加入，融合眾家公司精華與寶貴經驗，開發出新商品。ALI 科技(前精工員工) 荒川.康弘：「想讓大家看看新的世界，商品如果能直接改變社會那很棒。」比起飛機，低空飛行的空中汽車，更有彈性及實用，可用作計程車，災害救助及物流送貨，避開塞車和地型限制，可以說是交通革命。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎：「打造未來空中產業，毫無疑問，未來一定有相當的市場；如果就這麼錯過首選搶購，日本在這個產業市佔為零，可能會因此遭世界遺棄。」目前全球開發競爭，進入白熱化階段，美國波音公司以製造飛機的基礎，成功打造出飛行車；中國大陸新興製造商「億航智能」，則是將無人機變大成為自動駕駛飛行汽車，搭載人員上青天。根據市場研究報告指出，到2026年底前，飛行汽車市場預計將超過900億美元；低空飛行產業潛力無窮，日本看好這塊產業，相關支援基金也登場，光是這間無人機創投公司，已經獲上百間公司注資，金額超過65億日幣(約18億台幣)。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎 vs. 地圖公司Zenrin社長 高山善司：「(機體)感覺相當有份量，我想未來差異性會擴大，(開發時間)只花三年，相當有進展 (沒錯！)」日本相關基礎建設也開始準備，地圖公司Zenrin，正在替無人機和空中汽車，開發空中道路。地圖公司Zenrin推廣課課長：「不管是無人機還是空中汽車，都需要同樣的飛行環境，要飛就要有路線，有了適當的模擬後，在某個區域讓(地圖)投入應用。」以收集到的建築物高度及密度等數據，在大樓中間創造路線，對各地進行有效連結，河流也是空中道路的理想選擇。地圖公司Zenrin員工：「在這裡試飛可以嗎？請大家準備。」河流上空幾乎沒有障礙物，就算機體發生故障，也比較不會傷到周遭的人。NEDO(日本新能源產業與技術開發機構) 員工：「這是第八台無人機，起飛！」如何保證地空飛安更是重中之重，日本新能源產業與技術開發機構NEDO，與八個企業團體共同開發「低空飛行航運管理系統」，進行多台空中汽車與無人機的調度，如果完成開發將是世界先驅。NEDO 機器人.AI部門 宮本.和彥：「日本如果有這樣的基礎建設，(空中道路)就能向海外提案，將能成為一股十分強大的國家力量。」目前全球有10間公司，打算在2020年推出空中汽車相關機型，未來都市飛行通勤夢想成真，似乎越來越近了。
場邊人語╱美足市場 又見新章
●有利可圖的市場，總是令人垂涎。
由職業摔角產業名人麥克馬洪（Vince McMahon）投資 、主導的「超級美式足球聯盟（XFL）」，預定於2020年2月8日、也就是第54屆超級盃後開賽。
聯盟創始只有八支球隊，其中德州有兩隊，主場各自在達拉斯附近的阿靈頓以及休士頓；其他各隊包括華盛頓哥倫比亞特區、紐約都會地區、華盛頓州西雅圖、南加州洛杉磯、密蘇里州聖路易、和佛羅里達州坦帕灣。
職業美式足球一直都是有實力、潛力、張力的市場行銷所在，麥克馬洪於1999年就曾經運用他在大眾傳播和分眾傳播媒體的營銷經驗，創組第一代的「超級美足聯盟」，並且在2000年10月28日到30日進行選秀，總共挑選了540名球員。
麥克馬洪當初在籌辦「世界職業摔角聯盟（WWE）時，累積了寶貴的現場賽事、分眾傳媒、和產品行銷經驗。他這次再組美足聯盟，著眼五大特色，就是把握NFL休戰期間，由新的聯盟垂直管理和策畫，舉辦特定城市之間大型戶外賽事，並且放鬆規則，鼓勵賽事進行期間展現「人肉戰車」場面。
麥克馬洪這次捲土重來，預定在三年之間投資5億美元，而且初始花費大約為一億，大部分開銷主要是支付球員薪資；目前每名球員全季平均基本工資為7萬5000元。他在這些日子，花費很多功夫隨時隨地「聽話」；不在少數的球迷都指出，職業美足今後應該少點下跪、少點政治、少點停表、少點廣告、少點重播。麥克馬洪已經覺察到，越來越多的美足迷對於比賽節奏感到不耐煩，他們認為全場比賽時間，應該設定為180分鐘，而且每次進攻之間的差播廣告頻率和時間必須限制。
麥克馬洪因此決定，第二代的超級美足聯盟將落實「多持球、少停球」的原則 ，不再因為傳球未能完成或者球員接球後出界而停表，只有在上、下半場結束前兩分鐘才會停表。
職業美足市場，又見新章，再寫新章。
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