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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教師法修正三讀 加速淘汰不適任者
日前上街頭挺修法的家長團體說，這是立法院送給全國媽媽的一份禮物。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 經教師、家長團體多次上街角力、拉鋸，立法院會昨終於三讀通過教師法修正案，加速淘汰不適任教師，除將不適任教師分四類處理，也明定主管機關應成立教師專業審查會，若教評會或校方不作為，可由專審會介入處理；修法也明定教育部規畫多元進修等方案，鼓勵教師終身學習。教育部呼籲透過此法，親師攜手合作，共同守護孩子。教師法初審通過時，教師團體擔心將讓老師必買清單2018流行產品落入動輒得咎的險境，呼籲教育部將管教和體罰、霸凌的界線畫分清楚。教育部師資藝教司司長鄭淵全表示，教育部將在子法中，明確畫清管教、霸凌、體罰的界線，「教學不力」也會明確界定。他表示，將邀請家長、教師團體代表「繼續往下談」，一起修訂教師法子法。. } }); } 原本政院版修正草案，還包括教師擔任行政職務的義務、授權中央主管機關訂定教師寒暑假返校相關事項、以及大學教師未通過限期升等及教師評鑑者得資遣等，引發教師團體抗議。最後經過各方溝通對話及朝野黨團溝通，決定這次修法以處理不適任教師為優先，其他部分不處理。新法增加在高中以下，主管機關可成立專審會處理不適任教師，明定委員人數、任期及各類代表的比例，使不適任教師處理案件更公正。如校方與教評會對不適任教師不作為、不處置，可由主管機關介入，提交專審會處理，並得追究學校相關人員責任。關於教評會與專審會處置「不適任教師」的門檻，家長團體和教師團體意見不一致。立委逐條審查時，各自在立院周遭舉行集會表達抗議。場內委員也折衷雙方意見，將「不適任教師」區分為四類：涉及性別平案件、涉及兒少及體罰霸凌、教學不力或不能勝任工作及其他。不適任教師退場機制依據不同類型，教評會與專審會的成員比例、開會與表決通過的門檻有所不同。例如針對「教學不力或不能勝任工作」，原本退場機制是教評會代表三分之二出席、三分之二通過。修法後新增，在教評會審議後，學校可向主管機關申請專審會調查，如經專審會認定，再送回教評會表決，只需二分之一出席、二分之一通過，便能解聘或不續聘。修法提案人之一、民進黨立委吳思瑤表示，百分之九十九的教師都是專業與優秀的，若程序不健全、制度失靈，即使只有極少數不適任教師，也會影響社會對整體教師的信任。讓不適任教師的處理機制更有效，不只保護孩子，也保護多數好老師。
三寶內建「海豚音喇叭」…闖燈衝驚聲叫 網笑噴：重播87次
這是哪招？有騎士在路口停等紅燈，沒想到綠燈剛起步時，有名三寶女騎士突然殺出，當時下著大雨，三寶騎士不但沒開大燈，也沒按喇叭警示，她竟然像是內建「海豚音喇叭」一樣，一路高八度地驚聲尖叫過路，不少網友看了紛紛重播數次，並搞笑留言：「好狂的尖叫剎車系統」。
▼三寶內建「海豚音喇叭」，一路高八度地驚聲尖叫過路（圖/爆料公社）
據悉，國外像是日本、新加坡、泰國、印尼等，都已強制汽、機車新車須安裝與引擎連動、行駛時可自動開啟的晝行燈或頭燈，實施此制度後，白天發生碰撞事故平均減少5.9％，交通部表示，台灣實施後，推估每年可減少26人死亡、6668人受傷。
依據交通部開燈規劃，自2019年起，原有款式但新生產的機車、新型式大客車及大貨車，須強制配備晝行燈；2020年起，原有款式但新生產的小客車須強制配備晝行燈，2021年起，原有款式但新生產的大客車及大貨車須強制配備晝行燈。至於已經領牌上路的舊款車輛，交通部採勸導方式，鼓勵駕駛人白天開車頭燈，若不開也不會受罰。
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