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東京放晴迎「令和」 新天皇德仁正式即位
日本在今天(5月1日)迎接新時代，新天皇德仁正式即位，成為日本第126位天皇。一大早在東京皇居有兩場儀式，包括繼承皇位以及發表第一場談話，而皇太子妃雅子也正式成為皇后。日本從「平成」跨入「令和」，各地宛如跨年一般熱鬧，到處都有倒數慶祝活動，帶您一起去看。5月1號，迎接新時代的日本，一大早東京滴滴答答的雨停了，陽光露臉，新天皇德仁也正式啟動「令和」元年。距離上皇明仁退位儀式17個小時，德仁同樣在東京皇居宮殿的「松之間」，舉行「劍璽等承繼之儀」，德仁著燕尾服，戴上最高階勳章，繼承象徵皇位的三種神器中的劍與曲玉，以及國璽和御璽，開箱炫耀文暢銷排行 宣告正式即位。這次也延續傳統，繼承儀式皇族僅限成年男性參加，觀禮者則不限男女，安倍內閣唯一女閣員──地方創生大臣片山列席，成為現代日本唯一見證天皇即位的女性。新皇后雅子隨後也驅車前往皇居，沿途展現笑容向民眾揮手致意。台北時間10點12分，登基的德仁偕同雅子，舉行「即位後朝見之儀」，包括日相安倍晉三等三權首長、內閣官員、地方代表共290多人參加。日本德仁天皇：「根據日本國憲法及皇室典範特別法規定，我在此繼承皇位。我宣誓將時常掛念國民、貼近國民，履行身為日本國民統合象徵的職責。」德仁發表即位後第一次談話，整個儀式約7分鐘結束。新天皇現年59歲，是日本史上第二高齡，目前皇室成員連同德仁，一共18人，但具有繼承資格的僅3人，現在繼承順位第一的「皇嗣」是德仁的弟弟秋篠宮，因為德仁沒有兒子，日本皇太子之位也時隔86年首次懸缺。日本民眾：「我希望新天皇能與國民親近。我有孩子，所以希望『令和』成為和平穩定的時代，另外日本有些停滯的感覺，希望日本能更加發展。」前一晚，從銀座、大阪道頓堀到東京澀谷，都聚集大批民眾，屏息等待從「平成」年邁向「令和」時代的那一瞬間。日本到處就像跨年一樣熱鬧，high到最高點。日本民眾：「為令和乾杯～ 希望能成為大家迎向夢想，樂在其中的時代。像這樣大家一起熱鬧真的很幸福，讓我深深感覺到日本人的情誼。」從北海道出發的列車，乘客就在車內「跨時代」。日本民眾：「希望能成為和平、災害少的時代。」岐阜縣則是用跳舞歡慶，從晚上八點開始「徹夜跳舞」，就算時代改變，也要繼續跳！東京六本木的迪斯可，則是大跳平成流行舞曲，告別「平成」。山形縣則有五對新人，選擇一起結婚，在改元的午夜零時，共結連理。新人：「在能成為紀念的時間點，舉行結婚典禮，真的很幸福。」1號凌晨4點多，位於日本最東邊的南鳥島，也看到令和年日本最早的日出；另外也有民眾搭紀念航班，在富士山上空迎接令和元年。而東京皇居外，一大早就有民眾聚集。日本民眾：「還是會想要提起精神振作，會意識到換了新年號。」新年號的第一天，東京杉並區區公所的臨時窗口，早上9點就有50組新人大排隊，不少人想在結婚證書上，蓋上令和元年5月1日。新人：「她是昭和最後一年，我是平成最初出生，新的兩個人的紀念日，我想新時代的年號很好，所以選今天來登記。」靜岡縣的大井川鐵道開出「謝謝平成」列車，2019年伴隨新舊天皇交接，日本送舊迎新，走入「令和時代」，新天皇德仁在皇后雅子的陪伴下，也成為日本新的國家象徵。
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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