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下面附上一則新聞讓大家了解時事
幽靈座位？第4代系統再惹怨 台鐵：編組問題
台鐵第四代票務系統上線，接連因為分票、退票，或是異級票比較便宜，惹出爭議，現在又有民眾指控，訂好了車票，上車後卻找不到座位，懷疑難道是訂到了「幽靈座位」嗎？對此台鐵表示，是因為原本的列車故障，臨時調派另一車型，才產生座位問題，並非訂票系統故障。第四代票務系統上線後，第一個週末因為難以分票、退票，導致台鐵櫃檯擠滿人，上線第一天，更被發現有異級票比較便宜這狀況，現在更有人投訴，上個月28日有民眾透過第四代票務App訂了一張花蓮到池上的車票，座位顯示3車41號，但上車發現，只有到40號，指控訂到了幽靈車位。民眾：「這僅此一檔不能不逛可能有點誇張吧，不過這找列車長應該可以解決。」民眾：「這是很誇張的事情，以前沒有發生過這種情形，表示台鐵這方面應該，基本的東西應該是(要)改進的東西。」台鐵行車技術科科長張學正：「車上的乘務人員有發現這個問題，趕快就調撥位子，所以基本上後來都有位子坐。」台鐵表示，當天是因為原本的列車故障，因此臨時調派另一型號的列車支援，座位數不同才導致，後續也有幫忙旅客安排座位。台鐵人員：「(它到底是怎麼爆炸？)，還在看。」另外5日晚間，台鐵基隆站的也出現一輛區間車，在第5節車廂，被民眾反映出現傳出爆炸聲響，嚇得民眾楞在原地，不敢亂動，台鐵表示只是因為集電弓降下，發出的聲響，屬於正常狀況，因此列車檢查之後，也沒有異狀是虛驚一場。
重視特教生需求 全教總籲撤協同限制
【台灣醒報記者許嘉琪台北報導】關心特教生，應該從避免隔離開始！身心障礙學生在普通班級容易遇到學習和生活適應困難，需要特教老師進入班級進行協同教學，然而各縣市政府對於「協同教學」的規定紊亂且多有限制。全國教師工會總聯合會3日呼籲教育部重視身心障礙學生的需求，指導各縣市統合並撤除「協同教學」的相關限制。
全教總特教委員會副主委鍾正信表示，台灣的資源班授課大多採取「抽離式」和「外加式」教學：身心障礙學生平時在普通班上課，利用額外時間到資源班進行支援輔導。但問題是，身心障礙學生大部分的學習和生活適應障礙都發生在原班級，由特教老師進入原班級進行提供直接協助和問題觀察，才是更好的做法。
然而，各縣市對於特教老師入班的「協同教學」卻多有限制。鍾正信說，全國有5個縣市完全不採計協同教學的節數，特教老師必須把孩子抽離出來教學，才能算一堂課。其他縣市也有規定「協同教學」的節數上限。他強調，學生的問題每堂課都在發生，節數限制等於用法令困住了學生的需求。
全教總視障專案負責人謝曼莉說，很多細節是需要親身進入教學現場才會察覺的，例如盲生無法整理上課收到的資料，因為看不見，常常把資料弄得一團亂，也容易和同學產生人際關係摩擦，這些問題都應該在教學現場立即處理，而不是把身心障礙學生拉到資源班教室後才去了解。
在課堂上進行協同教學，一方面能更好的幫助身心障礙學生融入普通課堂生活，一方面也教導一般生如何與身障同學舒服地相處。
全教總理事長張旭政說，台灣特殊教育多年來倡導的「融合教育」理念，就是讓身心障礙學生在適當協助下，與一般學生共同學習，「協同教學」正是最實際，也符合「融合」精神的方式。
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